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有颜值的靠谱两厢车第二代长安逸动XT试驾

归档日期:08-09       文本归类:长安      文章编辑:爱尚语录

  各大品牌都在削尖脑袋抢年轻市场,推出车型根基都是活动造型的SUV,不约而同把年轻人喜好的两厢车给健忘了。还好长安没有健忘,跟着逸动的换代,第二代逸动XT也正式公布了,上一代逸动就被誉为最美两厢车。新一代车型能更进一步吗?能给年轻人一个更成心思的取舍吗?

  第二代逸动XT的造型起首做的是与时俱进的改革,全新的家族式前脸设想气概跟逸动分歧。不外逸动XT仍是做了一些区别化设想,好比为了营建更活动时髦的感受,前脸添加了一些飞镖型设想元素。

  侧面是这款车的最出色笔触,起首身材的比例感精悍紧凑,很有一番小钢炮的象征。而最亮眼的仍是其腰线设想,三段式气概,阳光映照之后构成的光影结果很是炫目,在艳阳下摄影,这抹赤色真的有种摄人心魄的感受。

  轮胎顶配和低配有两种气概,低配是一个旋风式造型,活动感十足,高配则是多辐式气概,更有高级感。我小我更喜好低配版的造型,也有人对高配的造型出格满意,只需有的选都是好人功德。

  车尾比力精悍,两个盘旋镖式的设想气概跟前脸很好的贴合,也是更好的与逸动造型区分的环节设想笔触。

  造型而论,目前市道上险些没有什么出格都雅的两厢车。高尔夫太家居,福克斯两厢曾经容颜不再,目前来说一个能打的都没有,二代长安逸动XT试驾这台逸动XT实在曾经不只仅是最美自主两厢车了,间接称之为中国最美两厢车也不为过。

  此次逸动XT的试驾很是细致,第一天园地试驾,第二天门路试驾,所以关于驾驶我会讲得比力详尽。

  园地试驾的第一个关键大致就能够称之为拐弯抹角吧,园地设想得很是绕,险些满是大直角或大角度的绕桩。逸动XT起首给我的感受就是矫捷,车身相对短小天然便利辗转腾挪,因为没有尾部的拖累,开着这台车绕弯真的很有人车合一的感受。

  能做到人车一体感实在仍是很依赖于吊挂。这台逸动XT的吊挂规格很通俗,就是常见的前麦弗逊和扭力梁。不外长安的底盘功底不断不弱,这台逸动XT的总体感受比逸动的支持更好,过弯的侧倾节制得也很好,所以一体感才会那么强。

  当然这也带来了副感化,那就是偏硬。园地设置了几个减速带,倏地通过的话弹跳很是较着,动作险些一成不变的传回车厢。给年轻人造的车若是必然要选择的话,我认同逸动XT的理念。

  逸动XT的转向圈数实在未几,加起来不到三圈,但在倏地不竭的反打标的目的国产中仍是略微有些慌乱,比拟这个级别很是优良的福克斯,转向的精准感受仍是有些差距。

  不外这里的慌乱仅限于大角度的辗转腾挪,有颜值的靠谱两厢车第正常的绕桩转向就很淡定,车身姿势也很文雅,无论车体的动作仍是侧倾的节制都属于同级优良的水准。园地驾驶这台车给人的最大感受仍是矫捷容易掌控,但真要玩极限驾驶仍是差焚烧候,极限也不是这台车的次要追求。

  此刻的自主品牌新车,动力险些都脱不开涡轮增压和双聚散的老套路。长安闲动XT继续不走寻常路,婚配的是一台1.6L天然吸气策动机和爱信的6AT变速箱,这点跟逸动连结分歧。

  从规格上来说,能装上爱信的6AT确实很是厚道,这是目前这个级别能想到的最好变速箱了,当然本钱也最高。

  开这台车正式上路最大的欣喜就是起步,油门点下去车根基车就走了,我开自主品牌好久没体验过这种感受了,由于大部门双聚散为了包管平顺性都捐躯了反映速率。当然这是相对而言,没快到那种一点就冲的凶猛。

  这种轻快的起步很是合适这台车的特质。但你认为全程都是轻快的感受那就错了,1.6L天然吸气策动机起步确实有生成的劣势,那些涡轮机械就算反映快介入前的动力也比不外。但这台策动机同样也缺乏涡轮增压策动机后程的迸发力,半途加快就算油门到底,也没有涡轮俄然踢你一脚的刺激感。

  不外不妨,后续长安闲动XT还会推出1.4T版本,你要对途中加快需求更强烈的版本没关系等等这个版本。

  油耗方面,我单程约60km做过测算,车上坐三人全程开空调,倏地路为主,车显的油耗为6.2L/100km,算很是不错的油耗成就了。

  长安跟科大讯飞结合开辟了一套智能语音识别体系,咱们的旅途根基就没有遏制过对这套体系的挑逗,不得不认可此刻的车载人工智能真的是越来越强了。

  逸动XT有几个处所让我印象很是深刻。其一是语音识别对整车职员片面放开。无论主驾、副驾仍是后排搭客都能够通过小安你好叫醒体系,只需不是太嘈杂,体系对全车职员语音的识别率和反映速率真的让人惊讶。

  其二是酷炫的功效,长安渐渐的将语音识别体系用到了最焦点的汽车CAN总线毗连了,此次逸动XT能够做到用语音启动车辆。当然,仍是跟手工启动一样,必要先踩住刹车才行,从操作的流畅水平上来说唤醒这台车比我本人钥匙启动较着是要慢的。但就像蒸汽机之于马车一样,咱们垂青的不是适用性,而是这种憧憬自身的开辟意思。

  其三是流量免费。逸动XT曾经不消联通卡了,4G流量用到导航上的话是一生免费的。其他的一些功效则在两年免费期之后必要付费,实在依照此刻的流量政策,大能够用本人手机做WIFI热点。

  长安的智能互联体系有一个方针,就是有了这个中控屏之后用户不再挂着个手机在车上导航,有了这三个特色还用手机导航的话,那车主就其实太轴了。

  从睿骋CC起头长安汽车内饰设想就曾经在质感上拉下敌手一个身位了,这回逸动XT根基因循了之前的气概。只是比拟逸动添加了一些金色饰件,思绪跟外观一样,就是通过一些出格的配备与逸动构成不同。

  配备自始自终的高,咱们试驾的并不是最顶配版的车型,逸动上有的这台车全数都有,回忆座椅和全域ACC自顺应巡航是我以为最值回票价的配备。并且这回长安接管了用户的反馈,后续正式上市的车型会起头搭载车窗一键起落如许的适用性配备了。

  后排表示也很是不错,没有飞度那么浮夸,但根基也够用了。没有后排出风口,不敷有一个USB接口,共同下面的储物槽充电很是便利。后排设置装备摆设而论,中规中矩吧。

  尾箱的容积实在挺大的,并且逸动XT处理了三厢逸动后排不克不及放倒的尴尬,这台车的扩展性更强,做点小生意拉点工具也能应答。

  此前确当红两厢车活动派的福克斯曾经风景不再,家用派的骐达也是勇士老年末年,独一仍然比力活泼的也就公共的高尔夫了。这些两厢车车都有一批忠诚的年轻用户群体。

  虽然各大厂家都在投合年轻人,但浮夸造型的轿车、溜背式的SUV等等出了一批又一批,真正矫捷有时髦的两厢车却鲜有出品。

  长平安新逸动XT正好填补了这个空间,目前的预售价钱是8-11万元,正式上市估量会跟逸动差未几的价钱定位。整车跟逸动是彻底两个分歧的市场款式,逸动愈加必要面临的是家用市场,而这台逸动XT无论是造型操控仍是超等人道化的只能互联体系,这些都是年轻人最喜好的滋味。

  那批喜好两厢车的矫捷个性,而苦于厂家都在推各类都会SUV的车主很是值得去关心这台逸动XT。作为年轻人的第一台车,无讲价格仍是个性婚配都长短常有合作力的取舍。至于市场能做多大,那就看长安后续的营销和产物力了。

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